Múnich (Alemania).- Seat acelera en sus planes de electrificación y ha puesto ya fecha, 2030, al momento en que su marca Cupra, la responsable de sacar al mercado el primer vehículo cien por cien eléctrico de la compañía, sólo contará con modelos de cero emisiones, dejando atrás para siempre la etapa de combustión.
El presidente de Seat, Wayne Griffiths, ha dado este martes nuevos detalles sobre la estrategia de la filial española del Grupo Volkswagen de transición hacia el vehículo eléctrico durante la presentación en el Salón Internacional del Automóvil de Múnich del prototipo urbano sin emisiones de Cupra.
El modelo pequeño eléctrico que Seat ambiciona producir en Martorell a partir de 2025 será Cupra, la segunda marca de la compañía, que ha ido creciendo en importancia en los últimos años hasta centrar en estos momentos gran parte de los esfuerzos de la actual dirección.
«Estamos avanzando muy bien en el proyecto de electrificación, que es también un proyecto de país. Sabemos qué coche queremos hacer, muy similar al que presentamos hoy, que se lanzará a partir de 2025 y que será Cupra. Seat será además la responsable de desarrollar modelos para diferentes marcas del Grupo Volkswagen en Martorell», ha explicado Griffiths en declaraciones a los periodistas.
Los planes de Seat y el consorcio alemán son producir en Martorell (Barcelona) 500.000 coches eléctricos, con lo que se llenaría la planta catalana, la principal fábrica de automóviles de España.
El papel protagonista de Cupra en la estrategia eléctrica de Seat llevará a esta marca a centrarse en exclusiva en los modelos sin emisiones a partir de 2030, tal y como ha adelantado el presidente de la compañía.
El prototipo que Cupra presenta en el Salón Internacional del Automóvil IAA de Múnich, bautizado como Cupra UrbanRebel, es el de un vehículo urbano cien por cien eléctrico que Seat define como «la interpretación más radical» de este tipo de coche de cero emisiones.
Griffiths ha destacado que en el último mes el Cupra Formentor es el segundo coche electrificado más vendido en su versión híbrida, lo que indica «que el mercado se mueve y tenemos la fuerza suficiente para conseguir el éxito comercial».
Los planes para la marca Seat (la histórica) son más imprecisos y Griffiths ha dejado en el aire la posibilidad de que cuente algún día con modelos cien por cien eléctricos. «Las dos marcas se combinan y no se pueden duplicar todas las tecnologías en las dos marcas», ha dicho.
De momento, la marca Seat cuenta con modelos de combustión e híbridos enchufables, aunque la estricta regulación europea no beneficia la supervivencia de los vehículos con tecnologías contaminantes.
Preguntado por la propuesta de la Comisión Europea de avanzar al 2035 la prohibición de fabricar coches con combustibles contaminantes, Griffiths ha asegurado que los híbridos enchufables «tienen mucho sentido en países donde la gente no puede aparcar en casa y habrá demanda fuerte en próximos años».
«Los híbridos enchufables serán muy importantes en los próximos años, hasta el 2025. Jugarán un papel más grande que el eléctrico», ha asegurado.
La apuesta de Seat por los vehículos eléctricos permitirá también a la marca evitar multas como la que recibió en 2020, de algo más de 200 millones de euros, por la producción de vehículos más contaminantes.
Respecto a la ubicación de la gigafábrica de baterías que el consorcio alemán planea instalar en España, el presidente de Seat ha señalado: «Estamos trabajando para el desarrollo del coche eléctrico y para la fábrica de baterías en España y cuando tengamos algo decidido ya informaremos».
El primer vehículo eléctrico de Cupra llegará este noviembre, el Cupra Born, que se fabricará en una factoría del grupo Volkswagen en Alemania, y que se pretende que salga a un precio asequible, similar al de un Seat León con ayudas.
Además, Seat ha anunciado también el Cupra Tavascán, un SUV grande eléctrico que todavía es un prototipo.
